Der Flug wird zunächst nur dreimal pro Woche durchgeführt, bevor er am 18. Oktober in den täglichen Betrieb aufgenommen wird. Ab dem 28. Oktober verschiebt sich der Flugplan leicht, sodass SQ22 Singapur um 12:40 Uhr abfliegt und am selben Tag um 6:30 Uhr ankommt ( das macht es nur 17 Stunden, 50 Minuten). Flug SQ21 wird Newark um 9:45 Uhr verlassen und am nächsten Tag um 17:15 Uhr ankommen. Die Flugzeiten verschieben sich mit der Sommerzeit erneut, also überprüfen Sie den Flugplan für Ihre spezifischen Daten.

Gleiche Route, neues Flugzeug

Der Start am Donnerstag markiert tatsächlich eine Rückkehr für Nonstop-Flüge zwischen Newark und Singapur.

Dies sei ein Ereignis, das in vielerlei Hinsicht seit fünf Jahren im Gange sei, sagte James Boyd, Sprecher von Singapore Airlines. Obwohl Singapore Airlines ein ganzes Jahrzehnt lang mit einem anderen Flugzeug die längsten Strecken und Dauerflüge flog, ist die Technologie so weit fortgeschritten, dass wir jetzt Ultra-Langstreckenflüge auf kostengünstige Weise neu starten können.

Singapore Airlines flog bis 2013 Newark–Singapur mit einem Airbus A340-500 der Business Class. Diesmal wird die Fluggesellschaft brandneue Airbus A350-900ULR einsetzen. Dieser Jet, für den Singapore Airlines Erstkunde ist, entspricht weitgehend dem Standard Airbus A350-900 bereits sowohl bei Singapore Airlines als auch bei anderen Fluggesellschaften wie Cathay Pacific, Delta und Qatar Airways im Einsatz. Die ULR steht jedoch für Ultra-Long-Range und kann 11.160 Meilen zurücklegen. Das sind 1.800 Meilen mehr als ein typischer A350-900.

Das neue Flugzeug bietet uns und den Reisenden neue Möglichkeiten, Zeit zu sparen und bequemer zu reisen, sagte Boyd. Für Flüge aus den USA liegt Singapur etwas außerhalb des Serviceangebots von Flugzeugen wie der Boeing 747 und 777 und dem Airbus A380, die alle einen Zwischenstopp benötigen. Die A350-900ULR ist ein Flugzeug, das die Wettbewerbsbedingungen ausgleicht und es uns ermöglichen wird, viele weitere Punkte innerhalb der USA nonstop mit Singapur zu verbinden.

Sitzzuweisungen

Um den knapp 19-stündigen Flug erträglich zu machen, hat sich Singapore Airlines für eine Kabinenkonfiguration mit 94 Premium-Economy-Sitzen und 67 Business-Class-Sitzen entschieden. Es gibt keine Economy- oder First-Class-Sitze.

Die beiden Business-Class-Kabinen verfügen über einige der neuesten Sitze von Singapore Airlines . Sie sind in einem nach vorne gerichteten 1-2-1-Muster angeordnet. Jeder ist ein ultrabreites 28 Zoll im Durchmesser, mit einem Abstand von 60 Zoll zwischen den Sitzen. Sie lehnen sich in vollständig flach liegende Betten zurück, die sechseinhalb Fuß lang sind. Die einzelnen Unterhaltungsbildschirme sind 18 Zoll breit und verfügen alle über eine Stromversorgung im Sitz und USB-Anschlüsse zum Aufladen.

Premium-Economy-Sitze sind in einem meist 2-4-2 Muster über eine einzelne Kabine im Fond verteilt. Es gibt jedoch Einzelsitze C und H in den Reihen 40-42, wenn Sie in der Nähe der Toilette stehen können. Dies sind die neuesten Premium-Economy-Sitze der Fluggesellschaft und geräumigen 19,5 Zoll breit. Das ist etwa einen Zoll breiter als die Premium-Economy-Sitze bei American und Delta. Jeder hat eine Neigung von 38 Zoll und eine Neigung von 20 Zoll mit ergonomisch gestalteten Bein- und Fußstützen. Die persönlichen Unterhaltungsbildschirme sind 13,3 Zoll breit und alle Sitze verfügen über persönliche Steckdosen und USB-Anschlüsse.

Das Konzept des Ultralangstreckenflugs sei in den fünf Jahren, seit wir diesen Flug das letzte Mal mit allen Business-Class-Flugzeugen durchgeführt haben, ausgereift, sagte Boyd. Das Angebot von zwei Serviceklassen stellt eine Demokratisierung dieser Art von Reisen dar und ermöglicht einem breiteren Reisendenkreis den Vorteil, bequem vier bis sechs Stunden schneller nach Singapur zu gelangen als mit Anschlussflügen.

Mit anderen Worten, die Fluggesellschaft hofft, nicht nur Geschäftsreisende, sondern auch Freizeitreisende wie Senioren und Millennials anzulocken, die Singapur und sekundäre Ziele schneller erreichen möchten.

Kabinenkomfort

Abgesehen von den Sitzgelegenheiten bietet die A350 eine Reihe von Jetlag-Bekämpfungsfunktionen, die alle darauf ausgelegt sind, die Auswirkungen von Langstreckenflügen zu minimieren. Die Verbundstruktur des Rumpfes ist stärker als Stahl, sodass die Kabine mit einem Druck von 6.000 Fuß beaufschlagt werden kann, gegenüber 8.000 bei herkömmlichen Jets. Die Luftfeuchtigkeit kann in der Nähe von 20 Prozent gehalten werden, im Gegensatz zu 10 Prozent bei herkömmlichen Flugzeugen. Beide Faktoren sollten dazu beitragen, Symptome wie Müdigkeit und Benommenheit zu reduzieren.

Der A350-900ULR verfügt außerdem über mehrere Temperaturzonen für eine präzise Klimaregelung in der gesamten Passagierkabine und über 16 Millionen Umgebungsbeleuchtungseinstellungen, die programmiert werden können, um Reisenden zu helfen, ihren zirkadianen Rhythmus auf bestimmten Strecken anzupassen. Es gibt auch HEPA-Filter in Krankenhausqualität, die alle zwei bis drei Minuten Luft durch die gesamte Kabine zirkulieren lassen.

Singapore Airlines wird A350-900ULRs mit derselben Kabinenkonfiguration ab dem 2. November zwischen Singapur und Los Angeles in Dienst stellen, kurz nachdem United seine Flüge zwischen den beiden Städten eingestellt hat.

Was der längste Flug der Welt kostet

Sind Sie bereit, den neuen Service selbst zu testen? Zum Zeitpunkt des Schreibens betrugen die Flugpreise von Newark nach Singapur in der Premium Economy 1.017 USD für eine einfache Fahrt oder 1.623 USD für Hin- und Rückflug. Die One-Way-Tarife in der Business Class beginnen im Laufe dieses Monats bei 3.379 USD von Newark nach Singapur oder bei 5.098 USD für die Hin- und Rückfahrt.

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Sie können diese Sitze auch mit Flugmeilen buchen. Am einfachsten erstellen Sie dazu a Singapore Airlines KrisFlyer-Vielfliegerkonto . Das Programm ist ein Transferpartner von American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards und Citi ThankYou Rewards. Wenn Sie also über Kreditkarten verfügen, die diese Art von Punkten sammeln, können Sie Meilen auf Ihr neues Konto übertragen, wenn es Zeit ist, ein Ticket zu buchen.

Premium-Economy-Sitzplätze auf der niedrigsten Meilenstufe kosten 70.000 Meilen pro Strecke. Business-Class-Prämien betragen 92.000 Meilen pro Strecke. Steuern und Gebühren betragen je nach Fahrtrichtung zwischen 6 und 50 US-Dollar.