ITA Airways – die neue italienische Fluggesellschaft – übernahm von der Bankrott Alitalia am 15. Oktober 2021 mit 52 Flugzeugen und 2.800 Mitarbeitern, verglichen mit 110 bzw. 10.500 von Alitalia. Viele dachten, dass sich abgesehen von der reduzierten Flotte nichts ändern würde.

Genau das sagten mir die Mitarbeiter am Flughafen von Venedig, als ich für meinen Flug eincheckte Rom am 16. Oktober, kaum 24 Stunden im Leben der Fluggesellschaft.

Hinter dem alten Check-in-Schalter von Alitalia prangte das neue ITA-Logo – drei auffällige Buchstaben, grün, weiß und rot gestreift für die Farben des Italieners dreifarbig Flagge. Ansonsten war alles wie am Tag zuvor: Alitalia-Schilder, die die Check-in-Spuren kennzeichnen, Alitalia-Handgepäckvermesser und uniformiertes Alitalia-Personal.

„Ich habe das gebucht, um zu sehen, was sich geändert hat“, sagte ich beim Check-in zum Agenten. Sie lächelte. „Es hat sich nichts geändert“, versicherte sie mir.

Als ITA zwei Tage zuvor den Markennamen Alitalia für 90 Millionen Euro (ca.

Aber am Tag der Markteinführung enthüllte Präsident Alfredo Altavilla eine brandneue blaue Lackierung und sagte, ITA sei schon immer der Name der neuen Fluggesellschaft gewesen – sie kauften nur die Marke Alitalia, um andere davon abzuhalten, sie zu verwenden. Sie würden weiterhin Produkte und Flugzeuge der Marke Alitalia verwenden, bis ihre eigenen sortiert seien, sagte er.

Bei meinem Flug am zweiten Tag gab es kaum einen Unterschied zu den alten Tagen, als wir in das Alitalia-Flugzeug stiegen. Mein Flug hatte eine einstündige Verspätung, und als ich eine E-Mail an den dafür vorgesehenen Posteingang schickte und um einen Sitzplatzwechsel bat, den die Website nicht speichern würde, erhielt ich keine Antwort.

Was an Bord jedoch auch am zweiten Tag auffiel, war der Kundenservice. Als zum Beispiel das Flugzeug ein pfeifendes Geräusch von sich gab und ich nervös wurde, sprach mich der Flugbegleiter außer Dienst in der Reihe hinter mir durch die Geräusche und überprüfte mich während des gesamten Fluges.

ITA wird seine Mitarbeiter anreizen, indem es sie entsprechend der Kundenzufriedenheit sowie der Unternehmensleistung bezahlt, sagte Altavilla – und das zeigte sich.

Obwohl das Flugzeug deutlich abgenutzt war (das durchschnittliche Flottenalter von Alitalia betrug 14 Jahre), war die Atmosphäre warm. Anstatt mit meiner üblichen Fluggesellschaft zwischen Italien und Großbritannien zu fliegen, buchte ich einen anderen Flug: Mailand Linate (ITAs zweites Drehkreuz nach Rom Fiumicino) nach London Heathrow.

Ein paar Snafus vor dem Flug

Die Website von ITA ist schwer zu navigieren. Zwischen dem vorübergehenden Verlust meiner Buchung, der Ablehnung der (italienischen) Landesvorwahl für meine Telefonnummer und der Nichterlaubnis, den Flug mit meinem Konto bei Volare, dem Neuen, zu verknüpfen Vielfliegerprogramm , gab es einige Knicke, die ausgebügelt werden mussten. Aber das gilt vielleicht für viele neue Unternehmen.

In Linate, einem schönen Flughafen, der kurz vor der Pandemie renoviert wurde, war die ehemalige Alitalia-Lounge wegen der Pandemie geschlossen, stellten die Mitarbeiter fest. Die andere Lounge des Flughafens war jedoch geöffnet, und alle anderen Fluggesellschaften schienen sie zu nutzen. Stattdessen schenkt ITA Inhabern von Business-Class-Tickets einen Gutschein für ein Erfrischungsgetränk und ein Sandwich oder eine süße Leckerei an der Flughafenbar.

Limoncello in den Himmeln

Abgesehen von den Verwechslungen vor dem Flug, als ich in das Flugzeug stieg, schoss ITA auf die Landebahn der besten Flüge aller Zeiten.

Für den Anfang war es die Begrüßung. Selten fühlen sich Begrüßungen so echt an wie von Purser Stefano und den Kabinenbesatzungsmitgliedern Massimo und Andrea. Sie verhätschelten a nervöser Flieger und erzwungene Masken mit höflichem Beharren. Ihr Fleiß gemacht Fliegen während einer Pandemie viel weniger Stress.

Auf den Kurzstreckenflügen von ITA erhalten Economy-Passagiere kostenlose Softdrinks und leckere italienische Kekse. In der Business Class bekamen wir ein Tablett voll Prozent Italienisches Essen: eine leckere vegetarische Lasagne, knackiger Salat, knuspriges Brot und ein Sizilianer Cannoli .

Dann kam die Krönung: Grappa und Limoncello , hochklassige Marken, direkt aus der Flasche in unsere Tassen gegossen. Auf halbem Weg nach London fühlte ich mich, als wäre ich noch in Italien.

Durch das Mitbringen der süßes Leben zum Himmel, ITA konnte wirklich glänzen. Und genau das plant die Fluggesellschaft – Altavilla sagte, sie seien in Gesprächen mit großen Marken, um alles, von den Wartungsautos bis zu den Sitzen in der Lounge, italienisch zu machen.

Im Moment ist das größte Kapital von ITA sein umsichtiges, aufmerksames Personal. Wenn also die Besatzung so bleibt, wie sie ist, und ITA die Störungen auf seiner Website behebt, seine neue Flotte erhält und diese Flugzeuge mit rein italienischen Marken und Schnickschnack füllt, könnte dies eine sehr aufregende Fluggesellschaft sein. In viel Glück , wie die Italiener sagen – viel Glück.