Zu lange wurden Economy-Sitze mit einer One-Size-Fits-All-Mentalität gebaut, was zu einer One-Size-Fits-Wenige-Realität führte. Innovationen bei Economy-Sitzgelegenheiten waren rar und verstellbare Sitze ein fast unmöglicher Traum.

Aber ein neues Sitzdesign , entwickelt durch eine Zusammenarbeit des Airbus Innovation Lab mit einer strategischen Designagentur SCHICHT Er könnte den Code auf dem Economy-Sitz der Zukunft geknackt haben.

Der Gründer und Creative Director von LAYER, Benjamin Hubert, entwarf das Sitzkonzept – genannt „Move“ – rund um smarte Elemente, die helfen dem Sitz, sich an die Größe und die Bedürfnisse jedes einzelnen Passagiers anzupassen . Intelligente Textilien, die mit einer praktischen mobilen App verbunden sind, ermöglichen es den Passagieren, Komfortfaktoren wie Sitzspannung und Temperatur von ihrem Telefon aus zu überwachen und zu steuern.

Wir bei LAYER glauben, dass gutes Design für alle zugänglich sein sollte“, sagte Hubert. „Neue Konzepte für das Fliegen sind allzu oft auf Innovationen in der Business Class ausgerichtet. Wir haben uns sehr gefreut, dieses Projekt mit Airbus zu übernehmen, um Wege zu finden, das Economy-Class-Erlebnis zu verbessern und zu steigern – sowohl für den Passagier als auch für die Fluggesellschaft.

Die leichte Struktur des „Move“-Sitzes ähnelt modernen ergonomischen Stühlen, mit einem perforierten Verbundrahmen, der mit einer gestrickten, einteiligen Sling-Sitzfläche ausgestattet ist.

Der Bezug des Sling-Sitzes besteht aus einem Polyester-Holz-Mischgewebe mit leitfähigem Garn im Gewebe. Dieses Garn wird mit Sensoren verbunden, die Passagierbiometrie wie Temperatur, Sitzspannung, Druck und Passagierbewegung messen. Passagiere können mit ihrer Move-App die Sitzeinstellungen von Massage über Essenszeit bis hin zum Schlafen wechseln. Die App kann die Passagiere auch daran erinnern, dass sie sich bewegen müssen, um Beschwerden zu vermeiden, und sogar während des Fluges Übungen vorschlagen.

Eingebettete Sensoren helfen außerdem, dass sich der Smart Seat automatisch an Gewicht, Größe und Bewegungsart des Passagiers anpasst, um Druckpunkte zu reduzieren. Das Gestrick des Sitzbezugs ist dicker, wenn eine Polsterung erforderlich ist, und die leitfähigen Fäden ziehen den Stoff zusammen, um den Sitz um den Körper zu schmiegen.

Entscheidend ist, dass sich der Konzeptsitz nicht zurücklehnen lässt, was die hitzige Debatte darüber negiert, ob das Zurücklehnen in einem Flugzeug in Ordnung ist. „Move“ hat eine feste Rückenlehne, aber verstellbare Elemente lassen den Passagieren Raum, sich zu strecken.

Zu den weiteren intelligenten Funktionen gehören verstellbare Tabletttische, Optionen für Bordunterhaltung und Steckdosen sowie abnehmbare Armlehnen, die es Paaren und Gruppen ermöglichen, bequemer zusammenzusitzen.

Der Tabletttisch wird auf diesem Sitz vertikal verstaut und kann für Getränke oder Tablets auf halbe Größe zusammengeklappt werden, während die Passagiere ihre eigene Unterhaltung verfolgen. Sie können auf volle Größe ausgeklappt werden, wenn Passagiere essen oder arbeiten möchten. Natürlich gibt es bereits in mehreren Flugzeugen klappbare Tabletttische – aber der Clou an diesem speziellen Design ist, dass die Höhe des Tabletttisches verstellbar ist. Dies macht die Verwendung des Sitzes für verschiedene Aktivitäten an Bord deutlich komfortabler, lässt größeren Passagieren mehr Kniefreiheit und bietet kleineren Passagieren einen leichteren Einstieg.

Die geschwungene Kopfstütze schafft eine Ruhelage für den Kopf beim Schlafen, ohne auf den Schultern der Mitreisenden zu sacken.

Eine zentrale Insel an der Rückenlehne, die den verstellbaren Tabletttisch hält, enthält auch eine kleine Tasche zur Aufbewahrung persönlicher Gegenstände. An der Seite des Sitzes befindet sich ein spezieller Stauraum, der den Passagieren Platz bietet. Laptops sicher.

Auch die Passagiere verlieren ihre verstauten Geräte nicht. Die druckempfindlichen Garne des Smart Seats können Passagiere nach der Landung benachrichtigen, wenn sie etwas zurückgelassen haben.

Das Konzept dauerte 18 Monate und ist für Kurz- bis Mittelstreckenflüge gedacht. Aber seien Sie noch nicht zu aufgeregt – „Move“ muss noch den langen Prozess von der Prototypenentwicklung bis zur Zertifizierung und Herstellung durchlaufen – und es bräuchte eine Fluggesellschaft, um es an Bord zu bringen. Aber angesichts seiner umweltfreundlichen Eigenschaften – weniger Gewicht, weniger Abhängigkeit von Schaumstoffen und leicht abnehmbare und sauber zu haltende Bezüge – könnten Fluggesellschaften einfach investieren.