Für eine Generation von Seefahrern ist Hinckley eine Quelle des Nationalstolzes – ihre handgefertigten Schiffe sind mit einem klassischen Stil ausgestattet, der in Ozeanen und Häfen auf der ganzen Welt auffällt. In seinem neuen Buch Hinckley Yacts: Eine amerikanische Ikone , Segelliebhaber Nick Voulgaris III nimmt die Leser mit auf eine nostalgische Reise durch 86 Jahre Bootsbau. T+L setzte sich mit dem Autor zusammen, um das Projekt aus der Nähe zu betrachten.

Was hat Sie dazu inspiriert, dieses Buch zusammenzustellen?

Eine meiner Leidenschaften ist die Restaurierung und ich war schon immer in die Bermuda 40 verliebt: Sie ist die ikonischste Hinckley, die jemals gebaut wurde (sie ist auf dem Buchcover). Als ich das Boot zerlegte, um es zu restaurieren, war ich überwältigt, dass es nach 38 Jahren aktivem Dienst nur kosmetische Verbesserungen brauchte. Die gesamte strukturelle Integrität war die gleiche wie beim ersten Bau, weshalb Hinckley eine Aura und Mystik hat, die keine andere Marke hat.

Haben Sie in Ihrer Kindheit viel Zeit auf dem Wasser verbracht? Wie haben Sie Hinckley-Yachten lieben gelernt?

Ich bin mit Segeln auf dem Long Island Sound aufgewachsen. Mein Vater und ich hatten ein Boot und wir verbrachten jeden Sommer ein oder zwei Monate damit. Er nahm sich immer die Zeit, um auf Hinckleys in jedem Hafen hinzuweisen, und tat dies mit so viel Stolz – ich lernte früh, dass Hinckley einen besonderen Platz in der Yachtwelt einnimmt.

Was macht Hinckley zu einer solchen amerikanischen Ikone?

Sie werden immer noch in Southwest Harbor, Maine, von Hand gebaut. Eines der Geschenke an diesem Buch war, dass ich so viel Zeit mit den Männern und Frauen verbringen durfte, die diese Boote bauen. Es geht ihnen um den Kauf amerikanischer Produkte und ihre eigene persönliche Handwerkskunst. Der Großteil der Konkurrenz von Hinckley wird heute im Ausland in China oder Taiwan hergestellt. Es ist wirklich toll, dass Hinckley diese Boote seit 1928 in Maine produziert. Einige der Handwerker sind seit über 30 Jahren bei Hinckley. Sie sind so leidenschaftlich und hingebungsvoll; sie haben diese Kontinuität.

Was hast du über Hinckley gelernt, was du vorher nicht wusstest?

Eines der faszinierendsten Dinge, die ich entdeckt habe, ist, dass Hinckley während des Zweiten Weltkriegs etwa 500 Boote für die US-Regierung gebaut hat. Sie denken an die Marke – wunderschöne, klassische Segelyachten und ikonische Picknickboote – und Sie würden nie denken, dass sie auch nützliche Kriegsboote herstellten. Da sie die Fabrik verbessern und neue Maschinen besorgen mussten, um Aufträge zu erfüllen, waren sie unglaublich positioniert, um überlegene, hochwertige Yachten zu bauen, die ihre Konkurrenz nach dem Krieg nicht hatte.

Wie konnten Sie Prominente dazu bringen, zu dem Buch beizutragen (David Rockefeller hat das Vorwort geschrieben)?

Hinckley weckt Emotionen bei Eignern und Bewunderern wie kein anderer Yachtbauer. Es war sehr einfach für mich, bestimmte Leute zu erreichen, um an dem Buch teilzunehmen. David Rockefeller und Martha Stewart lieben Hinckley. Rockefeller ist seit über 50 Jahren Kunde; Er kann sich jedes Boot der Welt leisten, aber er wählt Hinckley, obwohl sie sehr bescheiden sind. Sie sind keine 200-Fuß-Yacht, die man von einem Milliardär erwarten würde. Sie sind schön, sie sind elegant, sie sind klassisch.

Nate Story ist Redaktionsassistent bei Travel + Leisure.