Piloten haben ihre eigene Sprache, um komplexe Botschaften so kurz und klar wie möglich zu kommunizieren. Bei so vielen Flugzeugen, die heute am Himmel fliegen, kann die Kommunikation der Flugsicherung (das ATC) stark ausgelastet sein, und das Sprechen des Piloten hilft, den Lärm zu reduzieren.
Viele Begriffe stammen aus dem Militär und wurden von der Air Force standardisiert. Andere sind spezifisch für den kommerziellen Flugbetrieb. Da Englisch die offizielle Sprache der Luftfahrt ist, basiert der gesamte Piloten-Slang darauf, und ATC auf der ganzen Welt versteht die Ausdrücke.
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Wie Pilot Chris Manno erklärt, ist die alltägliche Pilotensprache nicht wirklich das, was man von Filmen erwarten könnte.
„Roger“ bedeutet einfach „empfangen“ oder „Ich habe Sie gehört“ – nicht „ja“, wie Hollywood Sie denken möchte. 'Wilco' bedeutet 'wird einhalten'. Wir verwenden das standardmäßige phonetische Alphabet, um Verwirrung zu vermeiden, sagte er Reisen + Freizeit . Effizienz und Übersichtlichkeit sind das Ziel in der militärischen Flugkommunikation und sollten auch in der zivilen Luftfahrt Priorität haben. Ex-Militärpiloten versuchen, sich so kurz wie möglich zu fassen.
Manno sagt, dass einige Piloten mit zivilem Hintergrund etwas gesprächig sein können und Höflichkeiten wie Guten Abend, Center zu ihrer Standardkommunikation hinzufügen, was zu Staus beiträgt. Wie bei jedem anderen Job können auch neue Piloten begeisterter sein.
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Ich denke, einige Piloten, insbesondere neue Piloten, neigen dazu, Luftfahrtklischees zu verwenden – wie etwa „Roger das!“ –, aber die meisten von uns sind darüber hinweg, sagte er. Ich bin seit 39 Jahren Pilot und meide das „Pilottheater“.
Und Manno hat ein Wort der Vorsicht für uns alle Zivilisten, insbesondere wenn wir Flüge mit Flugverfolgungsprogrammen genau überwachen: Das Problem für Avgeeks und Passagiere wäre, den Kontext eines Laien auf Luftfahrtgespräche zu übertragen, die sehr unterschiedlich sind.
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Wenn Sie Flüge in einer App verfolgen, beachten Sie, dass einige der von Flugzeugen gesendeten Nachrichten nicht so dramatisch sind, wie sie erscheinen mögen. Trotzdem macht es immer Spaß, mehr über die Luftfahrt zu erfahren, daher ist hier unsere kurze Liste der Pilotenterminologie, mit der Sie vielleicht noch nicht vertraut sind.
Base: Der Heimatflughafen einer Crew (und eines Flugzeugs). Während Flugzeuge in viele Städte hin- und herfliegen, sind sie von einem einzigen Standort aus stationiert. Piloten und Crew verbringen die Nacht in vielen Städten auf der ganzen Welt, und sie können woanders zu Hause anrufen, aber sie haben ihren Sitz von einer Crew-Station, die sich in einer anderen Stadt befindet.
Box: Elektronische Hardware an Bord, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Avionik und die Blackbox.
Flugschreiber: Es ist nicht schwarz, sondern leuchtend orange und oft auch kein einziges Kästchen. Dies sind die Flugdaten- und Cockpit-Sprachaufzeichnungsgeräte, die während des Fluges laufende Aufzeichnungen über die Systeme und die Kommunikation des Piloten führen. Sie werden Blackbox genannt, weil die erste moderne Version, die 1942 vom finnischen Luftfahrtingenieur Veijo Hietala erfunden wurde, eine einzige Blackbox war. Es wurde verwendet, um die Leistung von Testflügen für Jäger des Zweiten Weltkriegs aufzuzeichnen und wurde dann Mata Hari genannt, nach dem verführerischen Spion des Ersten Weltkriegs. Der Name passt. Schließlich hört die Blackbox Aufzeichnungen ab und lüftet dann die Geheimnisse des Fluges. Der Mata Hari hatte keine Sprachaufzeichnungsfunktion. Dieses System wurde 1953 vom australischen Ingenieur David Warren eingeführt. Durch die Änderung der Farbe in leuchtendes Orange sind diese kritischen Systeme bei Bedarf leichter zu finden.
Cockpit: Auch Flugdeck genannt, ist es das Pilotenbüro für die Dauer des Fluges. Und es hat eine tolle Aussicht.
Gegenprobe: Piloten und Crew überprüfen sich gegenseitig. Es gibt Standardverfahren für alle Flugphasen und die Piloten müssen wissen, dass die Besatzung diese durchgeführt hat. Ein gutes Beispiel ist der Crosscheck, um die Schieber vor dem Öffnen der Flugzeugtür zu deaktivieren. Andernfalls bläst es sich auf und kann zu Verletzungen oder sehr teuren Wartungen führen.
George: Piloten-Slang für den Autopiloten.
Herumgehen: Manchmal sind die Bedingungen für die Landung eines Flugzeugs nicht richtig, sodass sich die Piloten mit der ATC für einen anderen Anflug auf die Landebahn abstimmen. Sie fliegen am Himmel herum, um es noch einmal zu versuchen.
Gegangene Technik: Ein technischer Fehler im Flugzeug, der es am Fliegen hindert.
Das phonetische Alphabet der ICAO: Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, Indien, Julia, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, Röntgen, Yankee, Zulu. Die Brillanz dieses Alphabetsystems besteht darin, dass es regionale Varianz und Akzente berücksichtigt. Es beseitigt Verwirrung darüber, ob jemand B oder VM oder N gesagt hat und kann auch Unterbrechungen im Funkverkehr ansprechen, war das ein „S“ oder „Ja?“ Es gibt auch Standardaussprachen für die Zahlen: ZE-RO, WUN, TOO, BAUM, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.
Maifeiertag: Nicht zu verwechseln mit dem Frühlingsfest ist dies ein weltweit verbreiteter Hilferuf. Es wird nicht ausschließlich in der Luftfahrt verwendet, sondern kann auch auf See verwendet werden. Mayday hat jedoch seinen Ursprung in der Luftfahrt und soll 1923 von Frederick Stanley Mockford, dem leitenden Funkoffizier am Flughafen Croydon, entwickelt worden sein. Es wurde für Flüge über den Ärmelkanal zwischen England und Frankreich verwendet. Das Wort ist mit dem französischen Ausdruck m’aidez oder m’aider verwandt, was „hilf mir“ bedeutet. Mayday wurde SOS für die verbale Kommunikation vorgezogen, weil es leichter zu verstehen ist. Die Buchstaben in SOS stehen für nichts: Sie repräsentieren nur die Morsebuchstaben – Punkt-Punkt-Punkt (S), Strich-Strich-Strich (O), Punkt-Punkt-Punkt (S) – eine Kombination, die auffällt von anderen Morsenachrichten.
Mit: Abkürzung für meteorologische Bedingungen. Mit anderen Worten: Wie ist das Wetter?
Hinweis: Eine Mitteilung an Flieger, die von einer Luftfahrtbehörde ausgestellt wird, um Piloten und Fluglinien-Disponenten auf potenzielle Gefahren auf einer Flugroute oder auf Änderungen der zulässigen Flugrouten hinzuweisen.
Meldezeit: Die Stunde, zu der die Besatzung voraussichtlich am Flughafen ist und bereit ist, mit der Arbeit zu beginnen.
Vektor: Trotz allem, was Sie vielleicht von Airplane, dem Film, erinnern, ist dies nicht leicht mit Victor zu verwechseln. Der Vektor ist ein mathematisches Konzept, das eine Kombination aus dem Kurs – also der Richtung des Flugzeugs – und der Geschwindigkeit des Flugzeugs darstellt, die formal als Magnitude bezeichnet wird. Die Größe wird durch die Windstärke beeinflusst, daher berücksichtigen Piloten bei der Berechnung des Vektors die Bodengeschwindigkeit (wie schnell sich das Flugzeug relativ zum Boden bewegt) und die Luftgeschwindigkeit. Wenn Sie sich für Mathematik interessieren, Die Royal Academy of Engineering hat alle Details .
Zulu-Zeit: Dieser Begriff für Zeit ist militärischen Ursprungs. Sie bezieht sich auf die Greenwich Mean Time (GMT), die Basis der internationalen Zeitzonen. Es ist die Stunde Null und Null beginnt mit Z, das Zulu im internationalen Lautalphabet ist. Diese Basiszeitzone wird auch als koordinierte Weltzeit (UTC) bezeichnet und kann in Reservierungen als UTC plus oder minus der Zeitverschiebung erscheinen.
Morse-Code: Auch Piloten und Fluglotsen (ATC) kennen den Morsecode. Es kann ihnen helfen, Nachrichten in Situationen auszutauschen, in denen andere Kommunikationsmethoden kompromittiert werden könnten.