Fast 14 Jahre nach dem letzten Flug der Concorde ist die Überschall-Flugreise wieder in Mode.

Das von Virgin unterstützte Boom-Projekt zielt darauf ab, Passagiere in 3,5 Stunden von London nach New York zu bringen und sicherzustellen, dass Sie jede Minute der Fahrt genießen.

Dieser schlanke Jet würde mit Mach 2,2 (oder 1.451 Meilen pro Stunde) fliegen, 10 Prozent schneller als die Concorde und etwa 2,6 Zoll mal schneller als andere kommerzielle Jets, die Fluggesellschaften heute fliegen.

Die vorgeschlagene Kabine ist plüschig, mit einer 1-1 Konfiguration hätte jeder Passagier direkten Zugang zum Gang, eine schöne Aussicht aus einem großen Fenster und ein persönliches Gepäckfach für Handgepäck . Die Sitze ähneln den First-Class-Sitzplätzen auf der Kurzstrecke und sind luxuriöser als die der Premium Economy auf der Langstrecke.

Das Unternehmen verspricht auch einen reibungsloseren Flug als alle kommerziellen Flugzeuge heute und vermeidet Turbulenzen, indem er bis zu einer Höhe von 60.000 Fuß fliegt: Unser Ziel ist es, vom ersten Moment an ein ruhiges und stressfreies Erlebnis zu bieten, egal ob Sie arbeiten, spielen, oder entspannen, Boom sagt auf seiner Website .

Für Boom-Flüge von mehr als 6 Stunden (zu Zielen, die heute mehr als 15 Flugstunden benötigen) können die Fluggesellschaften nach Angaben des Unternehmens installieren Lay-Flat-Suiten .

Das Unternehmen glaubt, dass Boom die richtige Größe hat, um sicherzustellen, dass Fluggesellschaften alle Sitze an Bord besetzen und trotzdem Geld verdienen. Der Boom bietet Platz für 45 Passagiere, um sich auszustrecken und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Wirtschaftlichkeit für die Fluggesellschaften sinnvoll ist.

Die Kabine der Concorde 'Speedbird' ließ nicht viel Platz zum Dehnen. Es war in 2-2-Sitzkonfiguration mit 40 Passagieren in der Vorderkabine und 60 in der Heckkabine ausgelegt. Es gab 38 Zoll Beinfreiheit, nur wenig mehr als das, was Sie heute in einer Premium Economy-Kabine in einem Slow-Jet finden würden. Die 6,5 x 4,5 Zoll großen Fenster boten eine eingeschränktere Sicht auf den Himmel als die Aussichten, die Boom verspricht, und es gab keine geräumigen Gepäckfächer. Sogar Handgepäck wurde im Bauch der Concorde verstaut.

Passagiere zeigten sich oft überrascht, dass der Innenraum so beengt war, sagte Jennifer Coutts Clay, die am Concorde-Programm von British Airways arbeitete und im Concorde Advisory Committee im New Yorker Intrepid Sea, Air & Space Museum tätig ist. Aber in einer Höhe von 60.000 Fuß und mit Mach 2 konnten die Passagiere die herrlichen Farben des 'Randes des Weltraums' Horizont und Erdkrümmung. Es sorgte für unvergessliche Erlebnisse.

Die Wirtschaftlichkeit der Concorde war auch schlecht, weil es sich um ein futuristisches Flugzeug handelte, das mit den vor Jahrzehnten verfügbaren Materialien gebaut wurde. Wie Blake Scholl, CEO und Gründer von Boom, in einer Pressemitteilung erklärte, verfügten die Designer von Concorde nicht über die Technologie für erschwingliche Überschallreisen.

Neue Verbundrümpfe und Hochtemperatur-Materialsysteme, die Boom schneller, leichter und sicherer machen würden, wurden erst kürzlich von den Verkehrsflugzeugen der FAA zugelassen.

Angesichts des Luxus einiger der heutigen Langstreckenflüge könnte man sich fragen, ob wir schnellere Flugzeuge brauchen. Aber der Überschallflug spricht die Fantasie an, und die Designer der Luftfahrtindustrie haben sich eine Vielzahl von Möglichkeiten ausgedacht, um das Reisen mit Mach 2+ angenehm zu machen.

Boom ist optimistisch, dass Fluggesellschaften das Flugzeug lieben und bereits Kunden im Nahen Osten verfolgen. Das Boom-Flugzeug wird ein Kernstück der interkontinentalen Airline-Flotte sein, sagte Mike Boyd, Boyd Group International. Reisende sind hungrig nach schnelleren Flügen und Fluggesellschaften werden sich auf eine differenzierte und profitable Option für ihre Premium-Reisenden freuen.

Der Luft- und Raumfahrt-Visionär Richard Branson ist vom Boom-Projekt genug begeistert, um sein Geld dafür einzusetzen: Ich begeistere mich seit langem leidenschaftlich für Innovationen in der Luft- und Raumfahrt und die Entwicklung kommerzieller Hochgeschwindigkeitsflüge. Als Innovator im Weltraum war die Entscheidung von Virgin Galactic, mit Boom zusammenzuarbeiten, einfach“, sagte er während der Enthüllung des XB-1-Demonstrators von Boom.

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Und er ist nicht der einzige, der nach schnelleren Flügen strebt . NASA arbeitet an einem QueSST 'leisen Überschall' Flugzeug die einen sanften Schlag 'Herzschlag' aussenden würde. statt eines großen BOOMs beim Durchbrechen der Schallmauer. Und US-amerikanische und australische Militärwissenschaftler arbeiten an einem Hyperschall-'Scramjet' die Mach 7,5 erreichen könnte, schnell genug, um in zwei Stunden von London nach Sydney zu gelangen. Aber im Moment ist das mehr ein Konzept als eine Realität.

Booms Fokus darauf, Überschallreisen sowohl für Fluggesellschaften als auch für Passagiere praktisch und erschwinglich zu machen, könnte Boom auf den Weg bringen. Boom sagt, dass Fluggesellschaften Tarife verlangen könnten, die der heutigen Business Class entsprechen. Für VIPs mit einem einigermaßen großzügigen Reisebudget, die bessere Dinge mit ihrer Zeit zu tun haben, als 16 Stunden im Flugzeug zu sitzen, wäre dies eine großartige Möglichkeit zu fliegen.

Für diejenigen, die mehr Geld zu verbrennen haben, kann der Boom-Jet auch als maßgeschneiderter Ultra-VIP-Privatjet bestellt werden.