Piloten haben ihre eigene Sprache, um komplexe Botschaften so kurz und klar wie möglich zu kommunizieren. Bei so vielen Flugzeugen, die heute am Himmel fliegen, kann die Kommunikation der Flugsicherung (das ist „ATC“) sehr beschäftigt sein, und „Pilot Speak“ hilft, den Lärm zu reduzieren.

Viele Begriffe stammen aus dem Militär und wurden von der Air Force standardisiert. Andere sind spezifisch für den kommerziellen Flugzeugbetrieb. Da Englisch die offizielle Sprache der Luftfahrt ist, basiert der gesamte Piloten-Slang darauf, und ATC auf der ganzen Welt versteht die Sätze.

Wie Pilot Chris Manno erklärt, ist die alltägliche Pilotensprache nicht wirklich das, was man von Filmen erwarten würde.

„‚Roger‘ bedeutet einfach ‚empfangen‘ oder ‚ich habe dich gehört‘ – nicht ‚ja‘, wie Hollywood dich denken lassen will. ‚Wilco‘ bedeutet ‚wird sich fügen‘. Wir verwenden das standardmäßige phonetische Alphabet, um Verwirrung zu vermeiden“, sagte er Reisen + Freizeit . „Effizienz und Übersichtlichkeit ist das Ziel in der militärischen Flugkommunikation und sollte auch in der zivilen Luftfahrt Priorität haben. Ex-Militärpiloten versuchen, sich so kurz wie möglich zu fassen.“

Manno sagt, dass einige Piloten mit zivilem Hintergrund ein bisschen geschwätzig sein können und Höflichkeiten wie „Guten Abend, Center“ zu ihrer Standardkommunikation hinzufügen, was zu Staus beiträgt. Wie bei jedem anderen Job können auch neue Piloten enthusiastischer sein.

„Ich denke, einige Piloten, besonders neue, könnten dazu neigen, Luftfahrtklischees zu verwenden – wie zum Beispiel ‚Roger that!‘ zu sagen – aber die meisten von uns sind darüber hinweg“, sagte er. „Ich bin seit 39 Jahren Pilot und meide ‚Pilotentheater‘.“

Und Manno hat ein Wort der Warnung an uns Zivilisten, insbesondere wenn wir Flüge in Flugverfolgungsprogrammen genau überwachen: „Das Problem für Durchschnittsfreaks und Passagiere wäre, den Kontext eines Laien auf Luftfahrtgespräche anzuwenden, die sehr unterschiedlich sind.“

Wenn Sie Flüge in einer App verfolgen, beachten Sie, dass einige der von Flugzeugen gesendeten Nachrichten nicht so dramatisch sind, wie sie scheinen. Trotzdem macht es immer Spaß, mehr über die Luftfahrt zu erfahren, also ist hier unsere kurze Liste der Pilotenterminologie, mit der Sie vielleicht noch nicht vertraut sind.

Base: Der Heimatflughafen einer Besatzung (und eines Flugzeugs). Während Flugzeuge zu vielen Städten hin und her fliegen, sind sie von einem einzigen Standort aus „basiert“. Piloten und Crew verbringen die Nacht in vielen Städten auf der ganzen Welt, und sie können woanders „Zuhause“ nennen, aber sie haben ihren Sitz von einer Crew-Station, die sich in einer anderen Stadt befindet.

Kasten: Elektronische Hardware an Bord, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Avionik und die „Black Box“.

Flugschreiber: Es ist nicht schwarz, sondern knallorange und oft auch kein einziges Kästchen. Dies sind die Flugdaten- und Cockpit-Voice-Recorder, die während des Fluges laufende Aufzeichnungen der Systeme und der Pilotenkommunikation führen. Sie werden „Black Box“ genannt, weil die erste moderne Version, die 1942 vom finnischen Luftfahrtingenieur Veijo Hietala erfunden wurde, eine einzelne Black Box war. Es wurde verwendet, um die Leistung von Testflügen für Jäger des Zweiten Weltkriegs aufzuzeichnen, und wurde dann nach dem verführerischen Spion des Ersten Weltkriegs „Mata Hari“ genannt. Der Name passt. Schließlich hört die Blackbox Aufzeichnungen ab und enthüllt dann die Geheimnisse des Fluges. Die „Mata Hari“ hatte keine Sprachaufzeichnungsfunktion. Dieses System wurde 1953 vom australischen Ingenieur David Warren eingeführt. Durch die Änderung der Farbe in leuchtendes Orange sind diese kritischen Systeme leichter zu finden, wenn sie benötigt werden.

Cockpit: Auch „Flugdeck“ genannt, ist es das Büro des Piloten für die Dauer des Fluges. Und es hat eine tolle Aussicht.

Gegenprobe: Piloten und Besatzung prüfen gegenseitig ihre Pflichten. Es gibt Standardverfahren für alle Flugphasen und die Piloten müssen wissen, dass die Besatzung diese durchgeführt hat. Ein gutes Beispiel ist der Crosscheck zum Deaktivieren der Rutschen vor dem Öffnen der Flugzeugtür. Andernfalls bläst es sich auf und kann Verletzungen oder sehr teure Wartungsarbeiten verursachen.

George: Pilotenjargon für den Autopiloten.

Herumgehen: Manchmal sind die Bedingungen für die Landung eines Flugzeugs nicht geeignet, sodass sich die Piloten mit ATC über einen anderen Anflug auf der Landebahn abstimmen. Sie „gehen“ am Himmel herum, um es erneut zu versuchen.

Vergangene Technik: Ein technischer Fehler im Flugzeug, der den Flug verhindern wird.

Das phonetische Alphabet der ICAO: Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrott, Golf, Hotel, Indien, Julia, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-Ray, Yankee, Zulu. Die Brillanz dieses Alphabetsystems besteht darin, dass es regionale Unterschiede und Akzente berücksichtigt. Es beseitigt Verwirrung darüber, ob jemand „B oder V“, „M oder N“ gesagt hat, und es kann auch Unterbrechungen im Funkverkehr beheben, „war das ein ‚S‘ oder ‚Ja?‘ Es gibt auch Standardaussprachen für die Zahlen: ZE- RO, WUN, TOO, BAUM, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Maifeiertag: Nicht zu verwechseln mit dem Frühlingsfest, das ist ein gemeinsamer internationaler Hilferuf. Es wird nicht ausschließlich in der Luftfahrt eingesetzt, sondern kann auch auf See eingesetzt werden. Mayday hat seinen Ursprung jedoch in der Luftfahrt und soll angeblich 1923 von Frederick Stanley Mockford, Senior Radio Officer am Flughafen Croydon, entwickelt worden sein. Es wurde für Flüge über den Ärmelkanal zwischen England und Frankreich eingesetzt. Das Wort ist mit dem französischen Ausdruck „m’aidez“ oder „m’aider“ verwandt, was „hilf mir“ bedeutet. Mayday wurde SOS für die verbale Kommunikation vorgezogen, weil es einfacher zu verstehen ist. Die Buchstaben in SOS stehen für nichts: Sie repräsentieren nur die Morsebuchstaben – Punkt-Punkt-Punkt (S), Strich-Strich-Strich (O), Punkt-Punkt-Punkt (S) – eine Kombination, die auffällt von anderen Morsezeichen.

Von: Abkürzung für meteorologische Bedingungen. Mit anderen Worten: „Wie ist das Wetter?“

Notiz: Eine „Notice to Airmen“, herausgegeben von einer Luftfahrtbehörde, um Piloten und Flugdienstleiter auf potenzielle Gefahren auf einer Flugroute oder auf Änderungen zulässiger Flugrouten aufmerksam zu machen.

Berichtszeit: Die Stunde, zu der die Besatzung am Flughafen erwartet wird und bereit ist, mit der Arbeit zu beginnen.

Vektor: Ungeachtet dessen, woran Sie sich vielleicht aus dem Film „Airplane“ erinnern, ist dies nicht leicht mit „Victor“ zu verwechseln. Vektor ist ein mathematisches Konzept, das eine Kombination aus dem Kurs – also der Richtung des Flugzeugs – und der Geschwindigkeit des Flugzeugs darstellt, die formal als „Größe“ bezeichnet wird. Die Größe wird von der Windstärke beeinflusst, daher berücksichtigen Piloten die Bodengeschwindigkeit (wie schnell sich das Flugzeug relativ zum Boden bewegt) und die Luftgeschwindigkeit, wenn sie den Vektor berechnen. Wenn Sie sich für Mathematik interessieren, ist die Die Royal Academy of Engineering hat alle Details .

Zulu-Zeit: Dieser Begriff für Zeit ist militärischen Ursprungs. Es bezieht sich auf die Greenwich Mean Time (GMT), die Basis der internationalen Zeitzonen. Es ist „Stunde Null“ und „Null“ beginnt mit „Z“, was „Zulu“ im internationalen phonetischen Alphabet ist. Diese Basiszeitzone wird auch als Coordinated Universal Time (UTC) bezeichnet und kann in Reservierungen als UTC plus oder minus der Zeitdifferenz erscheinen.

Morse-Code: Auch Piloten und Fluglotsen (ATC) sind mit dem Morsecode vertraut. Es kann ihnen helfen, Nachrichten in Situationen auszutauschen, in denen andere Kommunikationsmethoden gefährdet sein könnten.