In den frühen Morgenstunden des 19. Mai 2016 verschwand EgyptAir MS804. Der Nachtflug, der um 23:05 Uhr den Pariser Flughafen Charles de Gaulle zum Internationalen Flughafen Kairo verließ, machte zuletzt unberechenbare, scharfe Kurven in 37.000 Fuß, nur um um 3:29 Uhr irgendwo über dem Mittelmeer zu verschwinden. Erst später am Tag wurden die Trümmer des Fluges – darunter zwei Stühle und ein einzelner Koffer – gefunden.
Während wir beginnen, die Details zusammenzusetzen – mit dem Verdacht auf mechanisches Versagen und Terrorismus zu jonglieren – werden wir an ähnliche (und ebenso ungewöhnliche) Vorfälle erinnert. Schließlich ist der Flugverkehr äußerst sicher, und es ist äußerst selten, dass ein 70-Tonnen-Flugzeug einfach von den vielen Radargeräten verschwindet, die seine Reise verfolgen
Im Jahr 2015 gab es laut International Air Travel Association 510 Passagiere ums Leben – darunter Germanwings 9525 und Metrojet 9628 – während die Zahl der Flüge auf 37,6 Millionen in die Höhe schoss. Hätten wir absichtliche Flugzeugabstürze nicht mitgezählt, hätten wir einen historischen Tiefstand erreicht. Im Jahr 2014 gab es 641 Todesfälle: und selbst dann betrachteten die Behörden 2014 das sicherste Jahr der Geschichte .
Natürlich können wir nicht anders, als besessen zu sein, wenn wir keine Antworten haben. Und diese großen, Schlagzeilen machenden Abstürze und das Verschwinden werfen so viele Fragen auf. Betrachten wir den berühmtesten Fall: Amelia Earharts schicksalhafter letzter Flug in ihrer Electra 10E , die im Mai 1937 startete. Achtzig Jahre später sehnen wir uns immer noch nach einer sauberen Lösung.
Rückblickend auf die letzten drei Jahre ist es leicht, die Tragödien zu erkennen, die uns erschütterten, insbesondere die ohne klare und logische Schlussfolgerungen.
8. März 2014: Malaysia Airlines-Flug 370
Es wird angenommen, dass das unweit von Mauritius gefundene Wrack von dem zum Scheitern verurteilten Malaysia Airlines Flug 370 stammt, aber bis heute können wir nur Theorien darüber fassen, was die Boeing 777 mit 227 und 12 Besatzungsmitgliedern an Bord zum Verschwinden gebracht hat.
28. Dezember 2014: AirAsia-Flug 8501
Ein perfekter Sturm aus technischen Störungen und menschlichen Fehlern führte dazu, dass dieser AirAsia-Flug in den Gewässern um Borneo abstürzte. Als die Blackboxen endlich geborgen wurden, es wurde bestimmt dass Missverständnisse zwischen dem indonesischen Copiloten und dem französischsprachigen Piloten, eine Szene der Verwirrung und Desorientierung beim Ausschalten des Autopiloten, fehlerhafte Steuerung und schlechte Entscheidungsfindung zum Absturz führten.
24. März 2015: Germanwings-Flug 9525
Das Mysterium um das unglückliche Germanwings-Flugzeug, ebenfalls ein Airbus A320, beginnt zu verblassen. Inzwischen ist klar, dass Pilot Andreas Lubitz den Jet absichtlich in die französischen Alpen stürzte. Die Tragödie veranlasste Fluggesellschaften auf der ganzen Welt, das Cockpit-Protokoll zu ändern.
31. Oktober 215: Metrojet-Flug 9268
Ein russischer Airbus 321 zerfiel über der Sinai-Halbinsel und tötete alle an Bord, ohne auch nur ein Notsignal auszusenden. Obwohl die Ergebnisse mit ziemlicher Sicherheit bestätigen, dass die selbstgebaute Bombe eines Terroristen die 224 Passagiere und die Besatzung getötet hat, Verschwörungstheorien fliegen weiter zwischen Russland, Ägypten, sogar der Türkei, da die beteiligten Länder mit dem Finger zeigen.
29. März 2016: EgyptAir-Flug 181
Nur zwei Monate vor dem Verschwinden von MS804 wurde ein EgyptAir-Flugzeug (ein A320), das von Alexandria nach Kairo flog, von einem Flüchtling, Seif Eldin Mustafa, entführt. Er forderte die Freilassung weiblicher Häftlinge, die Möglichkeit, mit Beamten der Europäischen Union zu sprechen und seine ehemalige Frau in Zypern zu besuchen. Während bei dem Vorfall niemand verletzt wurde , es war ein schreckliches Omen für EgyptAir.