Der Hauptpreis für Kabineninnovationen, die in diesem Jahr in Fahrt kommen Kristallkabinen-Auszeichnungen wurde Delta Air Lines für die neue Delta One Business Class Suite verliehen.
Die Auszeichnungen, die alljährlich während der Aircraft Interiors Expo in Hamburg verliehen werden, gelten als Oscars der Flugzeugkabinenbranche. Die Entscheidung über die Gewinner trifft eine Jury aus Branchenexperten aus Airlines, Herstellern und Designern.
Was also macht diese Delta One-Suiten so besonders, dass eine Jury aus Branchenkollegen Hals über Kopf dafür wäre? Diese neue Kabinenklasse ist sowohl eine Revolution des Passagiererlebnisses als auch eine bewundernswerte technische Meisterleistung.
Der Reiz von Suiten ist leicht zu verstehen: Die privaten Räume erinnern eher an das goldene Zeitalter der Bahn als an das moderne Zeitalter der Luftfahrt. Sie bieten den Passagieren ein einzigartiges Maß an Privatsphäre und Ruhe – eine kleine Oase, in der Sie sich beim Lesen, Essen, Fernsehen oder Schlafen wohlfühlen können, ohne von Ihren Nachbarn beobachtet zu werden.
Suiten werden Sie für schlechtere Kabinenbedingungen ruinieren, aber bisher konnten sie sich nur die Wohlhabendsten leisten.
Delta One-Suite Kredit: Mit freundlicher Genehmigung von Delta Airlines
Während Suiten eine großartige Möglichkeit zum Fliegen sind, sind sie für die meisten Geschäftsreisenden bei der Einreichung dieser Spesenabrechnungen schwer zu erklären.
Dann kommt Delta, das neue Maßstäbe setzt, indem es erschwingliche, komfortable Suiten für die Business Class bereitstellt.
Wir haben mit Adam White, Eigentümer von Factorydesign, der Firma, die für die Entwicklung des neuesten Flugstandards von Delta verantwortlich ist, gesprochen, um die Entwicklung der Delta One Suite zu besprechen und zu besprechen, ob Business-Class-Suiten bedeuten, dass die First Class endgültig tot ist.
White sagt, dass die Fluggesellschaft, ihr Sitzlieferant und die Designpartner die FAA-Regeln neu geschrieben haben, um die Delta One-Suite zu liefern.
Die technische Welt wird sagen: „Das geht nicht.“ Bei Innovationen ist das immer so. Es ist die Aufgabe der technischen Welt, zu schützen, was sie tun, aber es ist unsere Aufgabe, weiterhin eng mit Herstellern und Zertifizierungsstellen zusammenzuarbeiten, um gegen das vorzugehen, was immer getan wurde, sagte White.
Um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten, war es ein langer und schwieriger Prozess, die Aufsichtsbehörden dazu zu bringen, eine Privattür für eine begrenzte Anzahl von Passagieren der ersten Klasse zu genehmigen.
Am Ende überzeugten Fluggesellschaften wie Singapore Airlines, Emirates und Etihad die Aufsichtsbehörden, dass das Kabinenpersonal sich hinter verschlossenen Türen um einige Passagiere kümmern könnte, mit ein paar konstruktiven Einschränkungen bei der Höhe der Türen oder Bildschirme, damit die Crew hineinschauen konnte. Es gab auch verfahrenstechnische Anforderungen, um die Suitentüren während kritischer Flugphasen für eine schnelle Evakuierung offen zu halten.
Aber die Ausdehnung dieser Genehmigungen auf die 32 Passagiere in der Delta One-Kabine war weitaus komplizierter.
Der Aufwand, den wir mit [dem Hersteller der Suite] Thompson unternommen haben, um die Zertifizierungszulassung zu erhalten, war beträchtlich, aber das gilt für jede Innovation. Es ist die Aufgabe von Zertifizierungsstellen, Innovationen herauszufordern, und die Aufgabe von Designern und Herstellern, diese Herausforderungen zu meistern ... aber es ist nicht einfach, sagte er.
Delta One ist nicht nur eine verbesserte Kabine: Es markiert eine radikale Eskalation im Wettrüsten um den Kabinenkomfort.
Und sobald die Zertifizierungsregeln neu geschrieben sind, können andere durch diese Tür treten.
Die Tür ist wie die Liegefläche der grundlegende Maßstab für Komfort. Es bietet Ihnen ein Maß an Privatsphäre, für das Sie bisher einfach in die erste Klasse gehen mussten, sagte White. Jeder wird anfangen, Türen für seine Business Class-Sitzprodukte zu wünschen, und das lässt Sie das First-Class-Angebot in Frage stellen. Wenn Delta es im Geschäft hat, warum sollte ich für First extra bezahlen? Es vergrößert auch das Vakuum zwischen Business und Economy.
Delta hat diese Lücke zwischen Geschäft und Wirtschaft geschlossen, indem ein echtes Premium-Economy-Produkt an Bord desselben A350-Flugzeugs eingeführt wurde, mit dem diese neuen Delta One-Suiten in die Lüfte steigen werden.
Durch die Wahl des Business Class-Labels – und die Zulassung des Produkts für den Betrieb in einer größeren Kabine – schafft die Delta One-Suite eine neue und radikale Wettbewerbslandschaft.
Die aufregendsten Innovationen waren Möglichkeiten, den Weltraum noch besser zu machen. Das ist mit dieser neuen Delta One-Suite passiert, sagte White.
Der nächste große Sprung in dieser neuen Delta-förmigen Realität ist eine unvorstellbar große Aufgabe, aber White glaubt nicht, dass First Class tot ist.
Es ist klar, dass die First Class über die Einführung des Lie-Flat für das Geschäft hinaus überlebt hat. First Class wird sich weiter verbessern. Es gibt immer einen Markt, sagte White.