Geschichte der Stewardess

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Geschichte der Stewardess

Eine anonyme Flugbegleiterin hat kürzlich im Internet einen offenen Brief (sprich: Schlampe) an das fliegende Publikum gepostet: Es tut uns leid, dass wir keine Kissen haben. Es tut uns leid, dass wir keine Decken mehr haben. Es tut uns leid, dass das Flugzeug zu kalt ist. Es tut uns leid, dass das Flugzeug zu heiß ist. Es tut uns leid, dass die Gepäckablagen voll sind. Es tut uns leid, dass dies nicht der von Ihnen gewünschte Sitzplatz ist. Es tut uns leid, dass neben Ihnen ein unruhiges Kleinkind / übergewichtiger / übelriechender Passagier sitzt ... Es tut uns leid, dass Sie sich bei diesem Typ unwohl fühlen, weil er 'wie ein Terrorist aussieht ...' Dieser traurige Zustand endet mit einem Ermahnung: Die glorreichen Tage von Kissen, Decken, Zeitschriften und einer warmen Mahlzeit für alle sind lange vorbei. Unsere Aufgabe ist es, Sie sicher und zu den günstigsten Kosten für Sie und das Unternehmen von A nach B zu bringen.



Wir werden jetzt eine Schweigeminute für das goldene Zeitalter des Reisens einlegen, diese Wahnsinnigen, Verrückte Männer Tage, als Flugzeuge Piano-Bars und geschnitzte Chateaubriands hatten, als Emilio Pucci die Kabinenbesatzung und die Passagiere auch ankleidete, als Männer Männer und Flugbegleiterinnen Stewardessen waren. Eine Rekrutierungsanzeige aus dieser Zeit wirkt kurios vorsintflutlich: Für die meisten Passagiere ist ihre Stewardess ist Nationale Fluggesellschaften. Deshalb suchen wir junge Damen, die ein Gespür dafür haben, Menschen glücklich zu machen, junge Damen mit genau der richtigen Mischung aus Freundlichkeit, Kompetenz und Souveränität. Eine ziemliche Abkehr von Steven Slater, dem wütenden JetBlue-Begleiter, der bekanntlich verkündete, dass ich fertig sei und letztes Jahr über den Notschirm seines Flugzeugs floh, oder das Slater-Manqué, dem ich auf einem Flug begegnete, den ich kurz nach einer Rotatorenmanschetten-Operation nahm: helfen, mein Handgepäck im Gepäckfach zu verstauen, und mir wurde gesagt, das gehört nicht zu meinem Job.

Die sich ändernde Dynamik des Flugverkehrs scheint mit der sich verändernden Rolle des Flugpersonals, wie auch immer es genannt wird, zu einhergehen. In den ersten Tagen der kommerziellen Luftfahrt gab es jugendliche Kabinenjungen, und die ersten weiblichen Stewardessen mussten Krankenschwestern werden. (Solches Know-how wäre vor einigen Jahren sehr willkommen gewesen, als ich mir auf dem Weg nach Rom geschickt eine Lebensmittelvergiftung aus einer selbstgebastelten Hundetüte zugezogen habe. Es ist schlimm, sehr schlimm, wenn du hörst Ist ein Arzt an Bord? Lautsprecher und stellen Sie fest, dass es für Sie ist.) In Krankenhausweiß oder Militäruniform gekleidet, servierte ein Himmelsmädchen der 1930er Jahre nicht nur Mahlzeiten und beruhigte die Nerven, sondern half auch manchmal, das Flugzeug aufzutanken oder die Sitze am Boden festzuschrauben, so die 2009 Buch Fliegen quer durch Amerika: Das Fluggasterlebnis von Daniel L. Rust.






Als der Zweite Weltkrieg Krankenschwestern mobilisierte, erweiterten die Fluggesellschaften ihre Einstellungsparameter, aber die Anforderungen waren drakonisch: Größen- und Gewichtsstandards für Barbie-Puppen, ständig getragene Gürtel und Absätze und obligatorische Pensionierung im altersschwachen Alter von…32 Jahren.

Die Stewardessen legten ihre weißen Handschuhe ab und hoben ihre Säume und vermittelten eine gemischte Botschaft aus Flirt und persönlichem Engagement. In der Werbung für National Airlines gurrten Debbie/Cheryl/Karen Fly Me (oder, noch weniger zweideutig, ich fliege dich, als wärst du noch nie geflogen), und Continental behauptete, wir bewegen unsere Schwänze für dich. Braniff fragte schüchtern Weiß Ihre Frau, dass Sie mit uns fliegen? und Pacific Southwest Airlines betonten den Vorteil eines Sitzplatzes am Gang, um ihre Mitarbeiter im Minirock besser zu sehen. Männliche Passagiere galten als überwucherte Burschen: Eastern Airlines stellte ihnen tatsächlich kleine schwarze Bücher zur Verfügung, um die Telefonnummern der Stewardessen zu sammeln.

Aus feministischer Sicht war es ein Fortschritt, als Flugbegleiterinnen das Recht gewannen, ein paar Kilo zuzunehmen, ihr Haar grau werden zu lassen, schwanger zu sein oder ein Y-Chromosom zu haben: Der Civil Rights Act von 1964 bestand darauf, dass Männer dies tun konnten Job auch, und so schließt sich ein kleiner Kreis zurück zu diesen frühen Schiffsjungen. Netzstrümpfe und Hotpants wurden durch androgyne Hosenanzüge ersetzt. Aber mit der Kleiderordnung änderte sich auch das Erlebnis in der Luft. Der Flugverkehr wurde demokratisch und zugänglich. Die 800 Millionen von uns, die jedes Jahr US-Flughäfen passieren, bestehen jetzt aus einer abgelegenen und kunterbunten Crew. Wir buchen unsere Flüge online, checken an Kiosken ein, steigen in T-Shirts und Flip-Flops ein und ziehen unter Headsets und Ohrhörern ab.

Wir haben keine Verbindung mehr zu Passagieren, vertraute mir eine Flugbegleiterin einer großen amerikanischen Fluggesellschaft an, sotto voce. Jeder hat einen iPod oder ein E-Book. Sie wollen kein Gespräch außer „Möchtest du Vinaigrette oder cremiges Dressing?“ Und das in der Business Class, wo wir immer noch Essen servieren. Die Leute denken nicht an das Gesicht einer Flugbegleiterin. Sie wollen einen Nonstop-Flug zum günstigsten Preis. Wir vertrauen darauf, dass diese gesichtslosen, namenlosen Menschen, die uns bitten, unsere Handys auszuschalten oder unsere Sitzlehnen hochzuheben, wissen, was im Notfall zu tun ist (10 Prozent der Flugbegleiter von JetBlue wurden von Polizei und Feuerwehr rekrutiert), aber ihr Mandat ist nicht mehr gültig die Betreuung und Verpflegung der Passagiere, noch die Vermittlung der Persönlichkeit der Fluggesellschaft.

Und doch…. Heutzutage gibt es eine leicht schizophrene Botschaft aus der Branche, als ob sie die Temperatur der öffentlichen Nostalgie nach der Ära von Kaffee, Tee oder mir messen würde, während gleichzeitig die Technologie den Ich-Faktor ersetzt. Continental experimentiert mit Self-Boarding im U-Bahn-Stil, das einen Agenten am Gate umgeht. Das offenkundigste Zeichen dafür, dass Fluggesellschaften Flugbegleiter nicht mehr als persönliche Dienstleister betrachten, ist der Touchscreen von Virgin America für die Bestellung von Essen an Bord; Der intime Austausch mit der Person, die Ihr Essen zum Gang bringt, kommt der Bindung mit einem Lieferboten nahe, der Kung-Pao-Hühnchen zu Ihnen nach Hause bringt. Kein Trinkgeld.

Auf der anderen Seite hat Virgin Atlantic einen neuen Werbespot mit atemberaubenden jungen Frauen in lippenstiftroten Uniformen und Spike-Heels, die mit Vampir-Choreographien auf die Ausgangsreihen hinweisen und ihre Mieder aufreißen, um Eis zu servieren. Ein Werbespot der russischen Fluggesellschaft Avianova zeigt eine Schar junger Frauen, die sich aus knappen Uniformen in String-Bikini ausziehen, um dem Flugzeug ein orgiastisches Schwammbad zu gönnen. US-Fluggesellschaften wirken eher puritanisch – oder respektvoller, je nach Sichtweise –, aber Southwest Airlines hat kürzlich ein Bild des Covergirls für die Sport illustriert Badeanzug-Ausgabe, in voller Länge, auf der Boeing 737 fliegt sie von New York City nach Las Vegas.

Was soll es also sein? Androiden, die Erdnüsse verteilen, mit einem Hologramm, das zeigt, wie man eine Schwimmweste aufbläst? Oder Stewardessen in Stilettos und Spanx? Vielleicht eine Rückkehr zu Teenagern, die aus den Pfadfindern rekrutiert wurden? Flugreisen sehen die Leute heute als öffentliche Verkehrsmittel, sagte Patricia A. Friend, ehemalige Präsidentin der Association of Flight Attendants, die 1966 mit dem Fliegen bei United begann. Als sich meine Freunde darüber beschweren, dass sie kein Essen an Bord haben oder für die Gepäckaufgabe bezahlen müssen , sage ich ihnen: Sprechen Sie mich an, wenn Sie aufhören, im Internet nach dem günstigsten Ticket zu suchen. Solange wir auf der Grundlage des Sitzplatzpreises erscheinen, haben wir uns mit einem bestimmten Serviceniveau zufrieden gegeben.

Bis sich die Branche für ein Paradigma für das 21. Jahrhundert entscheidet, packen Sie besser ein Sandwich ein und schnallen Sie sich an. Es könnte eine holprige Fahrt werden.

Eine T+L-Zeitleiste: Das glamouröse Leben der Stewardessen

1937: Heimbegleitung für Frauen beschreibt eine Stewardess als Amalgam aus Krankenschwester, Ticket-Puncher, Gepäckmeister, Guide (der Grand Canyon und Boulder Dam muss allen Passagieren gezeigt werden), Kellnerin und kleine Mutter aller Welt.

1940er: Das Training findet in Einrichtungen statt, die passenderweise Charm Farms genannt werden, die Klone mit identischen kragenlangen Haarschnitten und zu einem gleichmäßigen Lächeln geschliffenen Zähnen produzieren.

1956: Mehr als 300 Mädchen treten an, um Miss Skyway zu sein, um das 25-jährige Jubiläum der Stewardess zu feiern. Die überraschte Gewinnerin, Muffett Webb aus Braniff, sagt, ihr Job sei eine gute Ausbildung zur Ehefrau.

1965: Zu den von Pucci entworfenen Braniff-Uniformen gehören Space-Bubble-Kopfbedeckungen und die Landebahn, die die Stewardess dazu auffordert, während eines Fluges Kleidungsschichten zu entfernen.

1967: Die angeblichen Memoiren zweier hemmungsloser (aber fiktiver) Stewardessen, Kaffe, Tee oder mich? startet drei Fortsetzungen, einen Fernsehfilm und die Fantasien von Tausenden von Männern.

1972: Stewardessen von Pacific Southwest Airlines, die immer noch Miniröcke und Pettipants tragen, kehren nach Miami zurück, nachdem ihr Flugzeug nach Kuba entführt wurde. Die Uniformen rufen einen Protest der Nationalen Organisation für Frauen hervor.

1980er: Nach jahrelangen Gerichtsverfahren haben Flugbegleiter nun das Recht, ein paar Pfunde zuzunehmen, ihre Haare ergrauen zu lassen, schwanger zu werden, Männer zu sein und Polyesteruniformen zu tragen.

2006: Delta stellt Uniformen vor, die von Richard Tyler entworfen wurden – und einige Jahre später ein sexy Sicherheitsvideo mit einer mit dem Finger wedelnden Flugbegleiterin, die wegen ihrer Ähnlichkeit mit der kissenlippigen Schauspielerin den Spitznamen Deltalina trägt.

Strom: Chinesische Fluggesellschaften übernehmen den Ansatz der Charmeschule bei der Einstellung. China Southern Airlines veranstaltet sogar einen Reality-Show-Wettbewerb, um nach neuen Flugbegleitern zu suchen. Die Bewerber treten gegeneinander an, schleppen schwere Koffer und servieren Getränke an die Jury.