Boeing wird wahrscheinlich die Triebwerksabdeckungen seiner 737-Flugzeuge der nächsten Generation neu gestalten müssen, und die Fluggesellschaften müssen ihre Flugzeuge entsprechend nachrüsten Südwestunfall letztes Jahr laut einem neuen Bericht des National Transportation Safety Board.

Laut NTSB wahrscheinliche Ursache für den Unfall im April 2018 – bei dem eine Frau getötet wurde, nachdem ein Triebwerk während des Fluges ausgefallen war und ein Granatsplitter ein Fenster zerschmetterte. - Bei Southwest Flight 1380 war eine Lüfterschaufel aufgrund eines Ermüdungsrisses gebrochen, wodurch sie abbrach und die Lüfterhaube oder die Struktur, die den Motor des Flugzeugs hält, zerstörte.

Das Bericht des NTSB zu dem Unfall empfahl die FAA, Boeing zu verpflichten, die Fan-Cowl-Struktur neu zu gestalten und sie in allen neuen 737 NG-Flugzeugen zu installieren. Der Vorstand empfahl auch der FAA, von den Betreibern der Flugzeuge zu verlangen, ihre Flugzeuge mit der neu gestalteten Lüfterhaubenstruktur nachzurüsten.

Dieser Unfall zeigt, dass ein Fan-Schaufel anders ausfallen und freigeben kann, als dies bei Triebwerkszertifizierungstests beobachtet und in den Strukturanalysen der Flugzeugzelle berücksichtigt wurde, NTSB-Vorsitzender Robert Sumwalt sagte in einer Erklärung. Es ist wichtig, über die routinemäßige Untersuchung von Ventilatorflügeln hinauszugehen; die strukturelle Integrität der Triebwerksgondelkomponenten für verschiedene Flugzeug- und Triebwerkskombinationen muss sichergestellt werden.