Bond wünscht sich, er hätte so einen Vogel.

Die SR-71 war ein Spionageflugzeug, das geboren wurde, um den Himmel zu beherrschen, und ist eine der größten Ingenieurleistungen, die je abgehoben wurden. Die Blackbird stammt aus Kalifornien und wurde in Lockheed Martins Skunk Works geschlüpft, die einen hart erarbeiteten Ruf haben, das Unmögliche möglich zu machen.

Während Amseln jetzt nur noch Gnade Museen In den USA und Großbritannien hatten sie in über zwei Jahrzehnten aktiver Tätigkeit zwei Karrieren, die Spionage und Wissenschaft unterstützten.

Das Blackbird-Programm war ein Rätsel, eine Unmöglichkeit und letztendlich eine Kontroverse, aber selbst im Ruhestand gehören diese Jets immer noch zu den sexiesten Jets der Welt.

Selbst wenn Sie glauben, alle Geheimnisse von Blackbird zu kennen, hält ein guter Spion immer etwas zurück. Hier sind einige Details, die Sie überraschen könnten.

1. Amseln können in Höhen von mehr als 85.000 Fuß und mit Geschwindigkeiten fliegen, die das Dreifache der Schallgeschwindigkeit überschreiten (bis zu Mach 3,3). Das sind mehr als 2.000 Meilen pro Stunde.

2. Diese Jets waren mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet, die für jeden Aufklärungslauf geeignet waren, spezialisierten Framing-Kameras, die detaillierte Schwarzweißbilder lieferten, die Objekte mit einem Durchmesser von nur neun Zoll erfassten, und einem hochauflösenden Radarbildsystem, das Tag oder Nacht arbeiten konnte Nacht bei jedem Wetter. Eine Amsel könnte in einer Stunde 100.000 Quadratmeilen fotografieren.

3. Für die Blackbird waren die Rekordgeschwindigkeiten nicht gut genug. Sie brauchten Ausdauer, um stundenlang hohe Geschwindigkeiten in der Höhe aufrechtzuerhalten. Dies erforderte neue Materialien, die Reibungshitze von bis zu 1.000 Grad Fahrenheit widerstehen konnten, während sie in einer Umgebung von -60 Grad Fahrenheit fliegen.

4. Die Blackbird erhielt ihren Namen, weil sie unter Druck cool bleiben musste. Skunk Works hat schwarze Farbe aufgetragen, weil sie ein optimaler Temperaturregler ist, und diese Farbe mit einem Element aufgewertet, das sie für das Radar praktisch unsichtbar machte.

5. Sowjetische Radarfortschritte bedeuteten, dass das Design von Blackbirds optimiert werden musste, um eine Erkennung zu verhindern. Skunk Works gestaltete die Oberflächen neu und verlagerte die Triebwerke in eine Mittelflügelposition, um das Profil von Blackbird zu senken. Als sie fertig waren, reduzierten sie den Radarquerschnitt dieses 110 Fuß langen Flugzeugs um 90 Prozent.

6. Titanlegierung war das einzige Metall, das für den Rahmen von Blackbird geeignet war, da es stark und haltbar, aber relativ leicht ist. Skunk Works stellte bald fest, dass es ein schwieriges Material war, mit dem zu arbeiten. Bei Kontakt mit kadmiumbeschichteten Stahlwerkzeugen in der Fertigungsstraße wurde Titan spröde und neigte zum Zerbrechen. Lockheed musste neue Titanwerkzeuge entwickeln, um diese Flugzeuge zu bauen, und arrangierte spezielle Schulungen für Blackbird-Maschinisten.

7. Blackbirds wurden von Pratt und Whitney J58 Axial-Turbojets angetrieben – den weltweit ersten adaptiven Triebwerken, so die Hersteller — in der Lage, die Anforderungen eines Dauerflugs über Mach 3 zu bewältigen.

8. Jeder Jet erzeugte 32.500 lb Schub. Aber weniger als 20 Prozent des Schubs, den die Blackbird zum Fliegen von Mach 3 benötigte, stammten von den Triebwerken. Das Gleichgewicht wurde durch Luft erzeugt, die durch den Triebwerkseinlass und die konische Spitze an der Vorderseite der Gondel jedes Triebwerks strömte.

9. Die Triebwerke der J58 erzeugen eine 50 Fuß lange blau-gelb-orange Flamme, die durch eine Reihe von Stoßmustern im Strom gekennzeichnet ist, die das Flugzeug aussehen lassen können, als würde es Feuerbälle spucken.

10. Pratt und Whitney entwickelten den Motor ursprünglich 1958.

11. Das Design von Blackbird stammt aus den späten 1950er Jahren, aber seine Existenz blieb bis 1976 geheim.

12. Der Satz geschüttelt, nicht gerührt könnte gut auf die Wahl der Amsel zutreffen. Der Treibstoff JP-7, der zum Antrieb von Blackbirds verwendet wurde, war ebenfalls eine Sonderanfertigung, die von Shell Oil entwickelt wurde. Die Jets benötigten Treibstoff mit geringer Flüchtigkeit, um die beim Betrieb entstehende Wärme aufzunehmen. Amseln waren durstig nach diesem wasserweißen, sauberen und strahlenden Getränk, das 12.000 Gallonen fasste.

13. Der Flammpunkt von JP-7 (die Temperatur, bei der es sich entzündet) war so hoch, dass sich bei Skunk Works eine Volkslegende entwickelte, dass ein von einem der Arbeiter ins Brennholz fallendes Streichholz sofort gelöscht wurde. Dies mag ein Fischmärchen sein – was für eine Person wirft ein Streichholz in einen Eimer mit Kerosin? Aber laut Smithsonian Air and Space Museum , diese große Geschichte ist technisch gültig. Kraftstoff mit geringer Flüchtigkeit braucht zum Verbrennen weit mehr als ein Streichholz.

14. Die Entzündung von JP-7 resultierte aus einer chemischen Reaktion mit Triethylboran (TEB) , das an der Luft spontan brennt.

15. Der kleine Bruder der Blackbird, die kleinere A-12, flog erstmals im April 1962.

16. Die Kubakrise hat das Programm vorangetrieben. Der Abschuss einer U-2-Aufklärungsmission über Kuba im Oktober 1962 brachte das Blackbird-Programm auf Hochtouren. Bis Juli 1963 hatte die Blackbird ihre Fähigkeiten beim Fliegen von Mach 3 in einer Höhe von 78.000 Fuß unter Beweis gestellt. Der Erstflug der SR-71 fand am 22. Dezember 1964 statt.

17. Die hohen Betriebs- und Wartungskosten dieser spezialisierten Flotte – und das unmittelbar bevorstehende Ende des Kalten Krieges – führten dazu, dass die Air Force die Blackbirds 1990 ausmusterte. Mitglieder des Senatsausschusses für Geheimdienste wollte die Amseln im Himmel halten . Der Kongress hat zwischen 1995 und 1998 drei der Jets wieder in Dienst gestellt.

18. Von 1990 bis 1997 nutzte die NASA die Fähigkeiten von vier SR-71 Blackbirds, um Luftfahrtforschung unterstützen .

19. Die Blackbird diente der NASA im Interesse einer besseren Himmelsbeobachtung. Eine nach oben blickende Ultraviolett-Videokamera half dabei, Himmelsobjekte in Wellenlängen zu verfolgen, die von der Erdatmosphäre blockiert und für bodengebundene Astronomen unsichtbar sind.

20. Die NASA setzte die Blackbird auch ein, um den Planeten zu retten, mit einem Forschungsprogramm, das sich auf den Schutz und den Wiederaufbau der Ozonschicht konzentrierte.

21. Sie können dem NASA Blackbird-Programm zumindest teilweise für Ihr Smartphone danken. Der SR-71 unterstützte die Entwicklung des IRIDIUM-Satellitenkommunikationsprogramms von Motorola und diente als schnell beweglicher Satellit zum Testen von Sendern und Empfängern am Boden.

22. Das SR-71-Luftfahrtprogramm der NASA trug zu Verbesserungen bei Passagierflugzeugen bei und untersuchte die Dynamik von Turbulenzen.

23. Das SR-71-Programm der NASA könnte auch zu einem besserer Überschall Passagierflugerlebnis in der Zukunft. Die NASA nutzte Blackbirds, um die Donnerschläge zu erforschen, die beim Durchbrechen der Schallmauer entstehen. Diese Forschung hilft, sein neues QueSST 'heartbeat' leises Überschallflugzeugprojekt.

24. Vielleicht ist das keine Überraschung, aber die Piloten, die die Blackbird geflogen haben, waren begeistert. Viel.

25. Aber Piloten konnten diese Spionageflugzeuge nicht mit schwarzer Krawatte fliegen. Stattdessen trugen sie etwas Besonderes Druckanzüge und Helme ähnlich der Astronautenausrüstung. Schläuche an der Rückseite des Helms, die an eine Versorgung mit 100 Prozent Sauerstoff angeschlossen sind. Reiner Sauerstoff schützte Piloten, die in großen Höhen an Dekompressionskrankheit (was Taucher die Kurven nennen) litten.